Parameter dasar:
Roda mencakup banyak parameter, dan setiap parameter akan memengaruhi penggunaan kendaraan, jadi dalam modifikasi dan perawatan roda, sebelum Anda memastikan parameter ini.
Ukuran:
Ukuran velg sebenarnya adalah diameter velg, kita sering mendengar orang mengatakan velg 15 inci, velg 16 inci seperti pernyataan tersebut, yang mana 15,16 inci mengacu pada ukuran velg (diameter). Umumnya pada mobil, ukuran velg, rasio ban kempes tinggi, dapat memainkan efek ketegangan visual yang sangat baik, tetapi juga pada stabilitas kendali kendaraan akan meningkat, tetapi kemudian ada masalah tambahan berupa peningkatan konsumsi bahan bakar.
Lebar:
PCD dan lokasi lubang:
Roda Lebar juga dikenal sebagai nilai J, Lebar roda secara langsung memengaruhi pilihan ban, ukuran ban yang sama, nilai J berbeda, pilihan rasio kempes ban dan lebarnya berbeda.
Nama profesional PCD adalah diameter pitch, yang mengacu pada diameter antara baut tetap di bagian tengah roda. Secara umum, lubang besar pada roda adalah 5 baut dan 4 baut, tetapi jarak baut bervariasi, sehingga kita sering mendengar istilah 4X103,5X114.3,5X112. Misalnya, 5X114.3 berarti PCD roda adalah 114,3 mm dan lubangnya adalah 5 baut. Dalam pemilihan roda, PCD adalah salah satu parameter terpenting, untuk pertimbangan keselamatan dan stabilitas, yang terbaik adalah memilih PCD dan roda asli untuk meningkatkannya.
Mengimbangi:
Offset, umumnya dikenal sebagai nilai ET, permukaan tetap baut roda dan garis tengah geometris (garis tengah penampang roda) antara jarak, mengatakan bahwa sekrup tengah roda sederhana kursi tetap dan pusat seluruh perbedaan titik cincin roda, titik populer yang roda setelah modifikasi menjorok atau menonjol keluar. Nilai ET positif untuk mobil dan negatif untuk beberapa kendaraan dan beberapa jip. Misalnya, nilai offset mobil 40, jika diganti dengan Roda ET45, dalam roda visual akan lebih dari yang asli ditarik ke lengkungan roda. Tentu saja, nilai ET tidak hanya mempengaruhi perubahan visual, itu juga akan dengan karakteristik kemudi kendaraan, sudut posisi roda memiliki hubungan, celah nilai offset yang terlalu besar dapat menyebabkan keausan ban yang tidak normal, keausan bantalan, bahkan tidak berfungsi dengan baik (sistem rem tidak akan bekerja dengan baik terhadap roda), dan dalam banyak kasus, jenis roda yang sama dari merek yang sama akan memberi Anda nilai ET yang berbeda untuk dipilih, faktor-faktor komprehensif harus diperhitungkan sebelum modifikasi. Kasus yang paling aman adalah mempertahankan nilai ET roda yang dimodifikasi sama dengan nilai ET asli tanpa modifikasi sistem rem.
Lubang Tengah:
Lubang tengah adalah bagian yang digunakan untuk menghubungkan dengan kendaraan secara tetap, yaitu, posisi bagian tengah roda dan lingkaran konsentris roda, diameter di sini memengaruhi apakah kita dapat memasang roda untuk memastikan bahwa bagian tengah geometri roda dan bagian tengah geometri roda dapat cocok (meskipun pengatur posisi roda dapat mengubah jarak lubang, tetapi modifikasi semacam ini memiliki risiko, pengguna harus berhati-hati sebelum mencobanya).
Faktor pemilihan:
Ada tiga faktor yang perlu dipertimbangkan saat memilih roda.
Ukuran:
Jangan menambah ukuran roda secara membabi buta. Sebagian orang ingin meningkatkan performa mobil dan menambah ukuran roda, dalam kasus diameter luar ban tidak berubah, roda besar pasti cocok untuk ban yang lebar dan datar, ayunan lateral mobil kecil, stabilitas ditingkatkan, seperti capung yang meluncur di air saat menikung, meluncur melewatinya. Namun semakin datar ban, semakin tipis ketebalannya, semakin buruk kinerja redaman, kenyamanan harus membuat pengorbanan yang lebih besar. Selain itu, sedikit kerikil dan penghalang jalan lainnya, ban mudah rusak. Oleh karena itu, biaya menambah ukuran roda secara membabi buta tidak dapat diabaikan. Secara umum, menurut ukuran roda asli, menambah satu atau dua angka adalah yang paling tepat.
Jarak:
Artinya, Anda tidak dapat memilih bentuk yang Anda sukai sesuka hati, tetapi ikuti juga saran teknisi untuk mempertimbangkan apakah ketiga jarak tersebut tepat.
Membentuk:
Roda yang rumit dan padat memang cantik dan berkelas, tetapi mudah ditolak atau dikenakan biaya berlebihan saat mencuci mobil karena terlalu merepotkan. Roda yang sederhana dinamis dan bersih. Tentu saja, jika Anda tidak takut masalah, tidak apa-apa. Dibandingkan dengan roda besi cor di masa lalu, roda paduan aluminium, yang populer saat ini, telah sangat meningkatkan tingkat anti-deformasi, sangat mengurangi beratnya, mengurangi kehilangan daya, melaju cepat, menghemat bahan bakar dan memiliki pembuangan panas yang baik, bagi sebagian besar pemilik mobil yang dicintai. Di sini untuk mengingatkan bahwa banyak dealer mobil untuk memenuhi selera pemilik mobil, sebelum penjualan mobil, roda besi menjadi roda aluminium, tetapi harganya mengalami kenaikan yang besar. Jadi dari sudut pandang ekonomis, membeli mobil tidak terlalu peduli dengan bahan roda, bagaimanapun, dapat sesuai dengan gaya mereka sendiri untuk ditukar, harganya juga dapat menghemat sejumlah uang.
Waktu posting: 16-Mei-2023
