1. Informasi Latar Belakang
Double Mass Fly Wheel (DMFW) adalah konfigurasi baru yang muncul pada mobil pada akhir tahun 1980-an, dan memiliki pengaruh besar pada isolasi getaran dan pengurangan getaran pada power train mobil.
Itumur rodaadalah membagi roda gila asli menjadi dua bagian. Satu bagian tetap berada di satu sisi mesin asli dan bertindak sebagai roda gila asli untuk menghidupkan dan mengirimkan torsi putaran mesin. Bagian ini disebut massa primer; bagian lainnya ditempatkan di sisi transmisi driveline untuk meningkatkan inersia rotasi transmisi. , bagian ini disebut massa sekunder. Terdapat rongga oli berbentuk lingkaran di antara kedua bagian tersebut, dan dipasang peredam kejut pegas di dalam rongga tersebut, yang bertugas menghubungkan kedua bagian roda gila, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1. Massa sekunder dapat meningkatkan momen inersia roda gila. menggerakkan kereta tanpa menambah momen inersia roda gila, dan mengurangi kecepatan resonansi di bawah kecepatan idle.
Pabrik mesin basis Hexi memproduksi 5 mesin flywheel bermassa ganda yaitu EK/CM/RY/SN/TB. Roda gila bermassa ganda dari 5 mesin ini dikencangkan dengan stasiun otomatis (OP2135), dan baut untuk mengencangkan roda gila bermassa ganda adalah baut Torx. Akurasi pengencangan harus tinggi, dan sedikit penyimpangan pada sudut akan menyebabkan pengencangan pada poros tidak tepat. Rata-rata, 15 produk tidak memenuhi syarat muncul di setiap shift, mengakibatkan banyak perbaikan dan mempengaruhi operasi normal jalur produksi.
Saat ini, stasiun pengencang roda gila bermassa ganda mengadopsi metode kontrol torsi plus sudut (35±2)N m+(30～45)° untuk memantau torsi baut. Selain itu, torsi statis baut roda gila bermassa ganda juga besar (persyaratan teknis: 65 N·m ~ 86 N·m). Untuk memenuhi persyaratan torsi, selongsong (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3) dan baut harus disejajarkan dengan lebih akurat selama proses pengencangan. Untuk itu, tulisan ini melakukan investigasi dan analisis berdasarkan kasus permasalahan aktual, serta mengusulkan solusi yang relevan tentang cara meningkatkan tingkat kualifikasi pengencangan baut roda gila massa ganda.
2. Investigasi Pengencangan Mur Roda yang Tidak Memenuhi Syarat
Masalah "pengetatan yang salah padaKacang Lug" menyumbang 94,63% dari total jumlah yang tidak memenuhi syarat, yang merupakan masalah utama yang menyebabkan rendahnya tingkat pengencangan baut roda gila massa ganda yang memenuhi syarat. Setelah menentukan inti masalah utama, kami dapat meresepkan obat yang tepat. Dikombinasikan dengan adegan tersebut dan situasi produksi, arah penelitian utama telah diklarifikasi.
Berdasarkan data penyelidikan status quo, data 459 baut roda gila bermassa ganda dari Januari hingga Maret 2021 tidak dikencangkan dan data poros dianalisis, seperti ditunjukkan pada Tabel 1 dan Gambar 6. Setelah dianalisis, ditemukan bahwa 25 baut roda gila bermassa ganda gagal dikencangkan karena faktor-faktor yang tidak dapat diprediksi seperti kesalahan penilaian kamera peralatan, pengoperasian palet yang tidak tepat, hilangnya asal peralatan, kerusakan pada selongsong, dll., memiliki dampak yang lebih besar keserampangan. Oleh karena itu, inti utama masalah ini dapat diselesaikan secara teoritis hingga derajat 1-25/459=94,83%.
3. Solusi
1. Solusi terhadap keausan gigi perkakas rahang roda gila
Saat memeriksa perkakas cakar roda gila di lokasi, ditemukan bahwa gigi perkakas cakar roda gila sudah sangat aus, dan gigi tersebut tidak dapat menghubungkan roda gigi cincin roda gila secara efektif. Selama proses pengencangan peralatan, flywheel bergetar sehingga menyebabkan selongsong tidak sejajar dengan baut. Selama proses pengencangan, selongsong melompat keluar dari baut, atau berputar diam pada permukaan baut, sehingga menghasilkan pengencangan yang tidak memenuhi syarat.
Ganti perkakas cakar roda gila yang baru, tanggal penggunaan ditandai pada perkakas cakar roda gila, dan perkakas harus diganti setiap 3 bulan sekali untuk menghindari guncangan roda gila selama proses pengencangan karena keausan cakar, yang akan menyebabkan tidak memenuhi syarat poros terjadi.
2. Solusi untuk melonggarkan bayonet baki
Periksa catatan pengerjaan ulang palet di lokasi. Palet mesin yang dikerjakan ulang sering kali terkonsentrasi di 021#/038#/068#/201#. Kemudian palet diperiksa dan ditemukan bahwa pin pemasangan palet longgar. Akibatnya, selongsong tidak sejajar dengan baut, selongsong terlepas dari baut selama proses pengencangan, atau idling pada permukaan baut mengakibatkan pengencangan tidak memenuhi syarat. Jika baut pemasangan bayonet palet kendor, bayonet tidak dapat dipasang secara efektif. Untuk blok pemasangan palet, gunakan baut memanjang (sebelumnya baut pendek), dan gunakan mur pelonggaran anti mundur untuk mengencangkannya guna menghindari bayonet bayonet yang disebabkan oleh kendornya baut pemasangan bayonet palet. Hal ini tidak dapat diperbaiki secara efektif, mengakibatkan roda gila bergetar dan poros tidak sejajar selama proses pengencangan, yang tidak memenuhi syarat.
3. Optimalkan metode pengambilan gambar kamera perangkat
Langkah ini adalah bagian tersulit dari rencana tersebut. Karena tidak ada parameter yang menjadi acuan, maka perlu dilakukan eksplorasi dan pengendalian peralatan. Rencana khusus:
(1) Perbaiki kembali koordinat asal
(2) Tingkatkan program parameter kompensasi pusat foto kamera, seperti offset lubang tengah foto, atur nilai kompensasi dan jumlah koreksi untuk koordinat pusat, dan perbaiki posisi offset lubang tengah
(3) Sesuaikan nilai kompensasi eksposur Kamera.
Data terus dilacak dan dikumpulkan selama 3 bulan. Selama periode ini, tingkat pengencangan baut roda gila bermassa ganda yang memenuhi syarat berfluktuasi, dan koreksi serta penyesuaian yang sesuai dilakukan pada parameter pemotretan. Pada awal bulan April, nilai kompensasi eksposur disesuaikan dari 2.800 menjadi 2.000, dan tingkat kualifikasi pengetatan meningkat menjadi 97,75%. , terdapat lebih banyak kegagalan setelah operasi pelacakan, dan kemudian nilai eksposur kamera disesuaikan: dari 2.000 menjadi 1.800, yang meningkat menjadi 98,12%; untuk mengkonsolidasikan langkah-langkah tersebut, selama proses pelacakan, nilai eksposur kamera dioptimalkan lagi: dari 1.800 menjadi 1.000, dan tingkat kelulusan pengetatan akhir pada bulan April meningkat menjadi 99,12%; tingkat kelulusan yang ketat pada bulan Mei dan Juni terus dilacak hingga lebih dari 99%.
4. Makan
Itu mur rodaflywheel adalah perangkat dengan efek isolasi getaran dan pengurangan getaran terbaik pada mobil saat ini. Getaran mesin diesel lebih besar dibandingkan dengan mesin bensin. Untuk mengurangi getaran mesin diesel dan meningkatkan kenyamanan berkendara, banyak mobil penumpang diesel di Eropa kini menggunakan roda gila bermassa ganda, sehingga kenyamanan mobil bermesin diesel sebanding dengan mobil bermesin bensin [6] . Di Cina, sedan transmisi manual Bora FAW-Volkswagen memimpin dalam mengadopsi roda gila bermassa ganda. Permintaan pasar terhadap flywheel bermassa ganda terus meningkat, dan persyaratan pengetatan tingkat kualifikasi juga semakin tinggi [7]. Artikel ini menganalisis masalah umum yang menyebabkan pengencangan roda gila bermassa ganda yang tidak memenuhi syarat, menemukan akar masalahnya, merumuskan metode pemecahan masalah, dan menyelesaikan masalah secara mendasar. Saat ini peralatan berjalan dengan baik dan tingkat kelulusan tetap di atas 99%. Pemecahan masalah ini mempunyai arti positif dalam menghemat biaya tenaga kerja dan meningkatkan kualitas pabrik.
Waktu posting: 29 Sep-2022