1. Informasi Latar Belakang
Double Mass Fly Wheel (DMFW) adalah konfigurasi baru yang muncul di mobil pada akhir tahun 1980-an, dan memiliki efek hebat pada isolasi getaran dan pengurangan getaran pada rangkaian penggerak mobil.
Itumur rodaadalah membagi roda gila asli menjadi dua bagian. Satu bagian tetap berada di satu sisi mesin asli dan bertindak sebagai roda gila asli untuk memulai dan mengirimkan torsi rotasi mesin. Bagian ini disebut massa primer; bagian lainnya ditempatkan pada sisi transmisi driveline untuk meningkatkan inersia rotasi transmisi. , bagian ini disebut massa sekunder. Ada rongga oli annular di antara kedua bagian, dan peredam kejut pegas dipasang di rongga, yang bertanggung jawab untuk menghubungkan kedua bagian roda gila, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1. Massa sekunder dapat meningkatkan momen inersia rangkaian penggerak tanpa meningkatkan momen inersia roda gila, dan mengurangi kecepatan resonansi di bawah kecepatan diam.
Pabrik mesin dasar Hexi memproduksi 5 mesin roda gila massa ganda, yaitu EK/CM/RY/SN/TB. Roda gila massa ganda dari 5 mesin ini dikencangkan oleh stasiun otomatis (OP2135), dan baut untuk mengencangkan roda gila massa ganda adalah baut Torx. Akurasi pengencangan harus tinggi, dan sedikit penyimpangan pada sudut akan menyebabkan pengencangan tidak tepat pada poros. Rata-rata, 15 produk yang tidak memenuhi syarat muncul di setiap shift, yang mengakibatkan banyaknya perbaikan dan memengaruhi operasi normal lini produksi.
Saat ini, stasiun pengencangan roda gila bermassa ganda mengadopsi metode kontrol torsi plus sudut (35±2)N·m+(30～45)° untuk memantau torsi baut. Selain itu, torsi statis baut roda gila bermassa ganda besar (persyaratan teknis: 65 N·m ~ 86 N·m). Untuk memenuhi persyaratan torsi, diperlukan selongsong (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3) dan baut harus disejajarkan dengan lebih akurat selama proses pengencangan. Untuk alasan ini, makalah ini melakukan investigasi dan analisis berdasarkan kasus masalah aktual, dan mengusulkan solusi yang relevan tentang cara meningkatkan tingkat pengencangan baut roda gila bermassa ganda yang memenuhi syarat.
2. Investigasi Pengencangan Mur Roda yang Tidak Memenuhi Syarat
Masalah "pengencangan yang salah padaMur Roda"menyumbang 94,63% dari jumlah total yang tidak memenuhi syarat, yang merupakan masalah utama yang menyebabkan rendahnya tingkat kualifikasi pengencangan baut roda gila bermassa ganda. Setelah menentukan inti masalah utama, kami dapat meresepkan obat yang tepat. Dikombinasikan dengan situasi dan situasi produksi, arah penelitian utama telah diperjelas.
Berdasarkan data investigasi status quo, data 459 baut roda gila massa ganda dari Januari hingga Maret 2021 tidak dikencangkan dan data poros dianalisis, seperti yang ditunjukkan pada Tabel 1 dan Gambar 6. Setelah analisis, ditemukan bahwa 25 baut roda gila massa ganda gagal dikencangkan karena Faktor yang tidak dapat diprediksi seperti kesalahan penilaian oleh kamera peralatan, pengoperasian palet yang tidak tepat, hilangnya asal peralatan, kerusakan pada selongsong, dll., memiliki keacakan yang lebih besar. Oleh karena itu, inti utama dari masalah ini dapat dipecahkan secara teoritis hingga tingkat 1-25/459=94,83%.
3. Solusi
1. Solusi Keausan Gigi Perkakas Rahang Roda Gila
Saat memeriksa perkakas penjepit roda gila di lokasi, ditemukan bahwa gigi perkakas penjepit roda gila sangat aus, dan gigi tersebut tidak dapat secara efektif mengikat roda gigi cincin roda gila. Selama proses pengencangan peralatan, roda gila bergetar, menyebabkan selongsong tidak sejajar dengan baut. Selama proses pengencangan, selongsong melompat keluar dari baut, atau berputar diam-diam di permukaan baut, sehingga mengakibatkan pengencangan yang tidak memenuhi syarat.
Ganti perkakas cakar roda gila yang baru, tanggal penggunaan ditandai pada perkakas cakar roda gila, dan perkakas harus diganti setiap 3 bulan untuk menghindari roda gila berguncang selama proses pengencangan yang disebabkan oleh keausan cakar, yang akan menyebabkan poros yang tidak memenuhi syarat terjadi.
2. Solusi untuk melonggarkan bayonet baki
Periksa catatan pengerjaan ulang palet di tempat. Palet mesin yang dikerjakan ulang sering terkonsentrasi di 021#/038#/068#/201#. Kemudian palet diperiksa dan ditemukan bahwa pin pemasangan palet longgar. Akibatnya, selongsong tidak sejajar dengan baut, selongsong melompat keluar dari baut selama proses pengencangan, atau diam di permukaan baut mengakibatkan pengencangan yang tidak memenuhi syarat. Jika baut pemasangan bayonet palet dilonggarkan, bayonet tidak dapat diperbaiki secara efektif. Untuk blok pemasangan palet, gunakan baut yang diperpanjang (sebelumnya baut pendek), dan gunakan mur kendor anti-balik untuk memperbaikinya guna menghindari bayonet bayonet yang disebabkan oleh kendornya baut pemasangan bayonet palet. Itu tidak dapat diperbaiki secara efektif, mengakibatkan roda gila bergetar dan poros tidak sejajar selama proses pengencangan, yang tidak memenuhi syarat.
3. Mengoptimalkan metode pengambilan gambar kamera perangkat
Langkah ini merupakan bagian tersulit dari rencana. Karena tidak ada parameter yang dapat dijadikan acuan, maka perlu dilakukan eksplorasi dan pengendalian peralatan. Rencana khusus:
(1) Koreksi ulang koordinat asal
(2) Meningkatkan program parameter kompensasi pusat foto kamera, seperti offset lubang tengah foto, mengatur nilai kompensasi dan jumlah koreksi untuk koordinat pusat, dan memperbaiki posisi offset lubang tengah
(3) Sesuaikan nilai kompensasi pencahayaan Kamera.
Data terus dilacak dan dikumpulkan selama 3 bulan. Selama periode ini, tingkat kualifikasi pengencangan baut roda gila bermassa ganda berfluktuasi, dan koreksi serta penyesuaian yang tepat dilakukan pada parameter pemotretan. Pada awal April, nilai kompensasi pencahayaan disesuaikan dari 2.800 menjadi 2.000, dan tingkat kualifikasi pengencangan meningkat menjadi 97,75%. , ada lebih banyak kegagalan setelah operasi pelacakan, dan kemudian nilai pencahayaan kamera disesuaikan: dari 2.000 menjadi 1.800, yang meningkat menjadi 98,12%; untuk mengkonsolidasikan pengukuran, selama proses pelacakan, nilai pencahayaan kamera dioptimalkan lagi: dari 1.800 menjadi 1.000, dan tingkat kelulusan pengencangan akhir pada bulan April meningkat menjadi 99,12%; tingkat kelulusan pengencangan pada bulan Mei dan Juni terus dilacak hingga lebih dari 99%.
4. Makan
Itu mur rodaRoda gila adalah perangkat dengan isolasi getaran dan efek pengurangan getaran terbaik pada mobil saat ini. Getaran mesin diesel lebih besar daripada mesin bensin. Untuk mengurangi getaran mesin diesel dan meningkatkan kenyamanan berkendara, banyak mobil penumpang diesel di Eropa sekarang menggunakan roda gila bermassa ganda, sehingga kenyamanan mobil bermesin diesel sebanding dengan mobil bermesin bensin [6]. Di Tiongkok, sedan transmisi manual Bora FAW-Volkswagen memimpin dalam mengadopsi roda gila bermassa ganda. Permintaan pasar untuk roda gila bermassa ganda terus berkembang, dan persyaratan untuk mengencangkan tingkat kualifikasi juga semakin tinggi [7]. Artikel ini menganalisis masalah umum yang menyebabkan pengencangan roda gila bermassa ganda yang tidak memenuhi syarat, menemukan akar penyebabnya, merumuskan metode pemecahan masalah, dan memecahkan masalah secara mendasar. Saat ini, peralatan berjalan dengan baik, dan tingkat kelulusan tetap di atas 99%. Solusi dari masalah ini memiliki signifikansi positif untuk menghemat biaya tenaga kerja dan meningkatkan kualitas pabrik.
Waktu posting: 29-Sep-2022
