Mengapa Anda perlu melakukan penyeimbangan dinamis untuk ban baru?
Faktanya, ban baru di pabrik, akan ada keseimbangan dinamis antara produk di bawah standar danbeban rodaakan ditambahkan untuk menjaga keseimbangan jika diperlukan. Gu Jian dan yang lainnya dalam jurnal "teknologi dan peralatan karet dan plastik" menerbitkan sebuah makalah yang berjudul "proses pembuatan ban memengaruhi keseragaman ban dan keseimbangan dinamis elemen serta kontrol".
Makalah tersebut menyebutkan: ban baru yang digunakan dalam percobaan, tingkat kelulusan keseimbangan dinamis sebesar 94%. Artinya: ada peluang 6% untuk membeli ban yang tidak terlalu berkualitas saat keseimbangan dinamis keluar dari pabrik asli. Ada lebih banyak alasan untuk situasi ini, terutama karena proses pemrosesan ban, setiap proses merupakan kesalahan yang wajar, kesalahan yang wajar secara bersamaan, dapat menyebabkan kegagalan secara keseluruhan.
Ban yang memenuhi syarat dipasang pada roda, tetapi keseimbangan keseluruhannya belum tentu demikian.
6% produk yang tidak memenuhi syarat dapat dikatakan peluang untuk membelinya tidak terlalu besar, namun pada kenyataannya, meskipun ban baru tersebut memenuhi syarat, dipasang pada roda besi atau aluminium, yang menjadi satu kesatuan baru, keseimbangan dinamis juga dapat menjadi masalah.
Wang Haichun dan Liu Xing menerbitkan makalah tentang "Penelitian Kontrol Kualitas pada Keseimbangan Dinamis Perakitan Roda Ban" di jurnal "Volkswagen".
Dikatakan: Dalam proses perakitan ban, tingkat kegagalan keseimbangan dinamis roda saja adalah 4,28%, dan setelah ban yang memenuhi syarat dipasang, tingkat kegagalan keseluruhan meningkat menjadi 9%.
Apa yang mungkin terjadi jika Anda tidak melakukan penyeimbangan dinamis?
Banyak sekali yang membicarakan, jika Anda tidak melakukan penyeimbangan dinamis, apa yang bisa terjadi? Apakah ban akan meledak?
Dari prinsip: masalah keseimbangan dinamis ban, faktanya, massa tidak terdistribusi secara merata, putarannya sedikit terasa berat.
Sisi berat gaya sentrifugal akan lebih besar, tidak dapat menarik, sisi ringan mungkin sebaliknya.
Bayangkan: proses pengeringan putar pada mesin cuci atau pengering rumah merupakan suatu ketidakseimbangan dinamis.
Ini akan menyebabkan berbagai kondisi mobil, roda bergoyang, bergelombang, melompat ......
Dan itu juga akan menyebabkan keausan tambahan pada ban, kemudi, suspensi dan sebagainya, serta peningkatan konsumsi bahan bakar.
Apakah masuk akal untuk menggambar garis untuk menyelaraskannya saat memperbaiki ban?
Pada prinsipnya, ini juga untuk memastikan penyeimbang asli. Saat kita berada di toko ban, kita mungkin juga mengalami situasi ini. Pekerja membuat tanda pada ban atau roda, menggambar garpu, membuat garis, membuat tanda.
Bila ban sudah terpasang pada tanda, pada posisi semula, lalu dipasang kembali, maka Anda tidak perlu melakukan penyeimbangan dinamis.
Metode ini layak secara teori, yakni setara dengan melepas ban dan memasangnya kembali dari posisi yang sama, keseimbangan dinamis tidak akan berubah.
Namun secara umum yakni, setelah ban diperbaiki akan dipakai, untuk ban baru, hal itu berbeda, pada dasarnya tidak berlaku, dan premisnya adalah bahwa dengan bobot ban di atas, perubahannya tidak bisa terlalu besar.
Oleh karena itu, ban sudah dilepas, diubah beratnya harus melakukan penyeimbangan dinamis.
Sebab sekalipun suatu tanda dibuat, pada waktu pemasangan selalu ada sedikit penyimpangan, dan ketidakseimbangannya pun sedikit penyimpangan.
Waktu posting: 22-Mei-2023
