Mengapa perlu melakukan penyeimbangan dinamis pada ban baru?
Faktanya, pada ban baru di pabrik, akan ada keseimbangan dinamis antara produk dan produk di bawah standarbeban rodaakan ditambahkan untuk menjaga keseimbangan jika diperlukan. Gu Jian dan yang lainnya dalam jurnal "teknologi dan peralatan karet dan plastik" menerbitkan makalah berjudul "proses pembuatan ban mempengaruhi keseragaman ban dan keseimbangan dinamis elemen dan kontrol".
Makalah tersebut menyebutkan: ban baru yang digunakan dalam percobaan, tingkat kelulusan keseimbangan dinamis sebesar 94%. Artinya: ada kemungkinan 6% untuk membeli ban yang kurang berkualitas bila keseimbangan dinamisnya keluar dari pabrik aslinya. Ada lebih banyak alasan untuk situasi ini, terutama karena proses pemrosesan ban, setiap proses merupakan kesalahan yang wajar, kesalahan yang wajar bersama-sama, dapat menyebabkan kegagalan secara keseluruhan.
Ban berkualitas dipasang pada roda, tapi keseimbangan keseluruhan belum tentu.
6% produk yang tidak memenuhi syarat bisa dikatakan peluang membelinya tidak terlalu besar, namun nyatanya, meskipun ban baru tersebut berkualitas, dipasang pada velg besi atau alumunium, yang menjadi utuh baru, keseimbangan dinamisnya mungkin. juga menjadi masalah.
Wang Haichun dan Liu Xing menerbitkan makalah tentang "Penelitian Kontrol Kualitas tentang Keseimbangan Dinamis Perakitan Ban Roda" di jurnal "Volkswagen".
Dikatakan: Dalam proses perakitan ban, tingkat kegagalan keseimbangan dinamis roda saja adalah 4,28%, dan setelah ban yang memenuhi syarat dipasang, tingkat kegagalan keseluruhan meningkat menjadi 9%.
Apa yang mungkin terjadi jika Anda tidak melakukan penyeimbangan dinamis?
Banyak bicara, jika tidak dilakukan penyeimbangan dinamis, apa jadinya? Akankah bannya meledak?
Dari prinsipnya: masalah keseimbangan dinamis ban, ternyata massanya tidak merata, putarannya terasa sedikit berat di kepala.
Sisi berat gaya sentrifugal akan lebih besar, tidak bisa menarik, ringan mungkin sebaliknya.
Bayangkan: proses pengeringan dengan mesin cuci atau pengering rumah merupakan ketidakseimbangan dinamis.
Hal ini akan mengakibatkan berbagai kondisi mobil, roda bergoyang, terbentur, melompat......
Dan hal ini juga akan menyebabkan keausan tambahan pada ban, kemudi, suspensi dan sejenisnya, serta peningkatan konsumsi bahan bakar.
Apakah masuk akal untuk menarik garis agar sejajar saat memperbaiki ban?
Pada prinsipnya, ini juga untuk memastikan penyeimbang yang asli. Saat kita berada di toko ban, kita mungkin juga menghadapi situasi ini. Pekerja membuat tanda pada ban atau roda, menggambar garpu, membuat garis, membuat tanda.
Ketika ban dipasang berlawanan dengan tanda, posisi semula dan kemudian dipasang kembali, Anda dapat melakukannya tanpa keseimbangan dinamis.
Cara ini secara teori layak dilakukan, setara dengan melepas ban dan memasangnya kembali dari posisi semula, keseimbangan dinamis tidak akan berubah.
Namun secara umum yaitu setelah ban akan dipakai perbaikan, untuk ban baru, keadaannya berbeda, pada dasarnya tidak valid, dan premisnya adalah bobot ban di atas, perubahannya tidak boleh terlalu besar.
Oleh karena itu, ban telah dibongkar, bobot harus diubah, dan penyeimbangan dinamis harus dilakukan.
Karena walaupun dibuat tanda, selalu ada sedikit penyimpangan pada saat dipasang, dan ketidakseimbangannya juga sedikit penyimpangan.
Waktu posting: 22 Mei-2023