Mengapa Anda perlu melakukan penyeimbangan dinamis untuk ban baru?
Faktanya, ban baru di pabrik, akan ada keseimbangan dinamis dari produk yang tidak memenuhi standar danpemberat rodaAkan ditambahkan untuk menjaga keseimbangan jika diperlukan. Gu Jian dan lainnya menerbitkan makalah berjudul "Proses pembuatan ban memengaruhi keseragaman ban dan keseimbangan dinamis elemen serta kontrolnya" di jurnal "Teknologi dan Peralatan Karet dan Plastik".
Makalah tersebut menyebutkan: ban baru yang digunakan dalam percobaan, tingkat kelulusan keseimbangan dinamis sebesar 94%. Artinya: ada kemungkinan 6% membeli ban yang tidak terlalu berkualitas saat keseimbangan dinamis keluar dari pabrik asalnya. Ada lebih banyak alasan untuk situasi ini, terutama karena proses pengolahan ban, setiap proses memiliki kesalahan yang wajar, kesalahan wajar yang digabungkan, dapat menyebabkan kegagalan secara keseluruhan.
Ban berkualitas terpasang pada rodaNamun, keseimbangan secara keseluruhan belum tentu demikian.
Dengan persentase 6% produk yang tidak memenuhi syarat, dapat dikatakan bahwa peluang untuk membelinya tidak terlalu besar, tetapi pada kenyataannya, bahkan jika ban baru tersebut memenuhi syarat, saat dipasang pada velg besi atau aluminium, yang menjadi satu kesatuan baru, keseimbangan dinamisnya pun dapat menjadi masalah.
Wang Haichun dan Liu Xing menerbitkan makalah berjudul "Penelitian Pengendalian Mutu pada Keseimbangan Dinamis Perakitan Ban Roda" di jurnal "Volkswagen".
Disebutkan: Dalam proses perakitan ban, tingkat kegagalan keseimbangan dinamis roda saja adalah 4,28%, dan setelah ban yang memenuhi syarat dipasang, tingkat kegagalan keseluruhan meningkat menjadi 9%.
Apa yang mungkin terjadi jika Anda tidak melakukan penyeimbangan dinamis?
Banyak sekali perbincangan, jika Anda tidak melakukan penyeimbangan dinamis, apa yang bisa terjadi? Apakah ban akan meledak?
Dari prinsipnya: masalah keseimbangan dinamis ban, sebenarnya, massa tidak terdistribusi secara merata, putaran terasa sedikit berat di bagian depan.
Sisi yang berat akan mengalami gaya sentrifugal yang lebih besar, sehingga tidak dapat menarik, sedangkan sisi yang ringan mungkin sebaliknya.
Bayangkan: proses pengeringan dengan mesin cuci atau pengering di rumah merupakan ketidakseimbangan yang dinamis.
Hal ini akan menyebabkan berbagai kondisi mobil, goyangan roda, guncangan, dan benturan...
Dan hal itu juga akan menyebabkan keausan tambahan pada ban, kemudi, suspensi, dan sebagainya, serta peningkatan konsumsi bahan bakar.
Apakah masuk akal untuk menggambar garis untuk menyelaraskannya saat memperbaiki ban?
Pada prinsipnya, ini juga untuk memastikan penyeimbang asli. Saat kita berada di toko ban, kita mungkin juga menemui situasi ini. Pekerja membuat tanda pada ban atau roda, menggambar garis, membuat tanda.
Saat ban dipasang menempel pada tanda, posisi semula, lalu dipasang kembali, Anda dapat melakukannya tanpa penyeimbangan dinamis.
Metode ini secara teoritis layak dilakukan, yang setara dengan melepas ban dan memasangnya kembali dari posisi yang sama, sehingga keseimbangan dinamis tidak akan berubah.
Namun secara umum, setelah perbaikan ban akan digunakan, untuk ban baru, keadaannya berbeda, pada dasarnya tidak berlaku, dan premisnya adalah berat ban di atas, perubahannya tidak boleh terlalu besar.
Oleh karena itu, ban telah dilepas, beratnya diubah dan perlu dilakukan penyeimbangan dinamis.
Karena meskipun sudah dibuat tanda, selalu ada sedikit penyimpangan saat dipasang, dan ketidakseimbangan juga merupakan penyimpangan kecil.
Waktu posting: 22 Mei 2023
