Struktur katup
Bagian dalamkatup banmerupakan bagian tak terpisahkan dari ban hollow, yang digunakan untuk menggembungkan, mengempis dan menjaga tekanan udara tertentu pada saat ban digunakan dan divulkanisir. Struktur katup harus memastikan persyaratan berikut: kinerja pengisian dan pengosongan yang efisien tinggi, tekanan ban dalam yang mudah diperiksa, kedap udara yang baik, tidak ada kebocoran udara di bawah tekanan yang ditentukan, pembuatan sederhana, spesifikasi seragam, penggantian mudah; Pada suhu tinggi 100 ° C dan suhu rendah -40 ° C, karet tidak cacat, dapat diikat dan dipadukan dengan ban dalam, dan tidak mengalami abrasi, karat atau lapisan terkelupas.
Proses menggembungkan
Inti katup dipasang di lubang bagian dalam ujung atas nosel katup ban dalam dan merupakan katup satu arah untuk menjaga segel. Pasang inti katup untuk memutar perlahan, tidak boleh terlalu keras pada terlalu ketat (tidak ada kebocoran), untuk menghindari gesper ulir inti katup, kegagalan pegas, kehilangan segel paking karet; Pada saat yang sama perhatikan mulut katup dan aktivitas inti katup tappet flush, barometer mudah diukur dan tutup katup aus. Sebelum menggembungkan, nosel katup (termasuk inti katup) harus dibersihkan untuk mencegah kotoran masuk ke ban dalam. Saat menggembungkan, inti katup tidak boleh dilepas atau dilonggarkan, karena sering kali disekrup dan disekrup, cincin penyegel karet secara bertahap akan kehilangan efeknya. Saat mengukur tekanan udara, barometer harus bersentuhan dekat dengan katup batang inti katup, jangan memaksakan terlalu banyak, untuk menghindari kerusakan pada mesin, setelah pengisian sebaiknya periksa apakah katup bocor udara, kapan kebocorannya ditemukan, harus dilakukan perbaikan atau penggantian suku cadang baru tepat waktu, jangan mengencangkan sekrup dengan keras, untuk mencegah inti katup pecah atau sulit dilepas di lain waktu. Harus bersikeras memakai semua tutup katup, dan mengencangkan dengan andal untuk mencegah debu, kotoran masuk ke mulut, menyebabkan penyumbatan dan karat, sehingga kegagalan pegas menyebabkan kebocoran udara secara perlahan.
Waktu perakitan
Saat ban dan pelek dipasang, posisi nosel katup pada lubang pelek harus diperhatikan dan tidak boleh ada penyimpangan, dan nosel katup harus menghindari lubang pemeriksaan rem saat melepas inti katup, jangan terlalu cepat, panggilan sulit, untuk mencegah kerusakan pada benang.
Detail kecil
Dalam penggunaan ban, ada beberapa detail kecil yang mudah diabaikan. Saat kendaraan diparkir di pinggir jalan atau di dekat benda diam, nosel udara sering kali menyentuh sesuatu seperti trotoar. Pada titik ini, akar nosel udara mungkin terpotong di tepi pembatas (lebih tajam), mengakibatkan kebocoran gas (kebocoran besar akan segera terjadi, lampu perlu diisi ulang beberapa hari sekali) . Jadi usahakan untuk tidak menggunakan nozel udara terlalu lama, untuk mengurangi terjadinya situasi ini. Saat ini pasar lebih populer satu jenis tutup nosel udara, yang memiliki perangkat di bagian atas, dapat menyebabkan ketika tekanan uji udara tidak perlu membuka tutup mulut, hanya perlu menggunakan pengukuran langsung barometer. Meskipun nosel udara jenis ini nyaman, tetapi tutup nosel udara terlalu panjang, disarankan untuk tidak menimbulkan masalah yang tidak perlu demi menghindari masalah.
Waktu posting: 19 Agustus-2022