Struktur katup
Bagian dalamkatup banKatup merupakan bagian yang sangat penting dari ban dalam, yang digunakan untuk memompa, mengempiskan, dan mempertahankan tekanan udara tertentu saat ban digunakan dan divulkanisasi. Struktur katup harus memastikan persyaratan berikut: kinerja pengisian dan pengosongan yang efisien, mudah untuk memeriksa tekanan ban dalam, kedap udara yang baik, tidak ada kebocoran udara di bawah tekanan yang ditentukan, pembuatan yang sederhana, spesifikasi yang seragam, mudah diganti; Pada suhu tinggi 100 °C dan suhu rendah -40 °C, karet tidak mengalami kerusakan, dapat dikencangkan dan dikombinasikan dengan ban dalam, dan tidak mengalami abrasi, karat, atau pengelupasan lapisan.
Proses pengembungan
Inti katup dipasang di lubang bagian dalam ujung atas nosel katup ban dalam dan merupakan katup satu arah untuk menjaga segel. Pasang inti katup dengan memutar perlahan, jangan terlalu keras atau terlalu kencang (agar tidak bocor), untuk menghindari bengkoknya ulir inti katup, kerusakan pegas, dan hilangnya segel karet; Pada saat yang sama, perhatikan agar mulut katup dan inti katup sejajar, sehingga mudah untuk mengukur tekanan barometer dan menyebabkan tutup katup aus. Sebelum memompa, nosel katup (termasuk inti katup) harus dibersihkan untuk mencegah kotoran masuk ke ban dalam. Saat memompa, inti katup tidak boleh dilepas atau dilonggarkan, karena jika sering diputar keluar dan dipasang kembali, cincin penyegel karet akan secara bertahap kehilangan fungsinya. Saat mengukur tekanan udara, barometer harus bersentuhan erat dengan batang katup inti, jangan terlalu dipaksa, untuk menghindari kerusakan pada mesin. Setelah pengisian, periksa apakah katup bocor udara. Jika ditemukan kebocoran, segera perbaiki atau ganti dengan suku cadang baru. Jangan mengencangkan terlalu keras, untuk mencegah kerusakan inti katup atau kesulitan melepasnya di kemudian hari. Pastikan semua tutup katup terpasang dengan benar dan kencang untuk mencegah debu dan kotoran masuk ke dalam lubang katup, yang dapat menyebabkan penyumbatan dan karat, sehingga mencegah kerusakan pegas dan kebocoran udara.
Waktu perakitan
Saat memasang ban dan pelek, posisi ujung katup di lubang pelek harus diperhatikan dan tidak boleh ada penyimpangan, dan ujung katup harus menghindari lubang pemeriksaan rem saat melepas inti katup, jangan terlalu cepat atau keras saat memutar, untuk mencegah kerusakan pada ulir.
Detail-detail kecil
Dalam penggunaan ban, beberapa detail kecil mudah terlewatkan. Ketika kendaraan diparkir di pinggir jalan atau di dekat benda tetap, nosel udara sering kali menyentuh sesuatu seperti trotoar. Pada titik ini, pangkal nosel udara mungkin terpotong oleh pinggiran (yang lebih tajam), mengakibatkan kebocoran gas (kebocoran berat akan segera terjadi, kebocoran ringan perlu diisi ulang beberapa hari sekali). Jadi, usahakan untuk tidak menggunakan nosel udara yang terlalu panjang, untuk mengurangi terjadinya situasi ini. Saat ini, yang lebih populer di pasaran adalah jenis tutup nosel udara, yang memiliki alat di bagian atasnya, sehingga saat menguji tekanan udara tidak perlu membuka tutupnya, cukup menggunakan barometer untuk pengukuran langsung. Meskipun jenis nosel udara ini praktis, tetapi tutup nosel udara yang terlalu panjang disarankan untuk tidak menimbulkan masalah yang tidak perlu demi menghemat waktu dan tenaga.
Waktu posting: 19 Agustus 2022
