1. Ringkasan
Ban dalam adalah produk karet tipis, dan beberapa produk limbah pasti dihasilkan selama proses produksi, yang tidak dapat dicocokkan dengan ban luar, tetapikatupmasih utuh, dan katup ini dapat didaur ulang dan digunakan kembali untuk produksi ban dalam. Perusahaan kami telah melakukan beberapa percobaan tentang daur ulang dan penggunaan kembali katup ban dalam, tetapi kualitas tampilan katup daur ulang buruk, dan kekuatan ikatan antara dasar katup dan bantalan karet rendah, dan perlu digunakan kembali sebelum dapat digunakan.
Pekerjaan ini meningkatkan proses daur ulang limbah dan katup ban dalam yang rusak untuk mengurangi limbah dan meningkatkan manfaat ekonomi perusahaan.
2. Analisis Masalah
Proses daur ulang limbah asli dan rusakkatup tabung dalamadalah sebagai berikut: limbah dan katup ban dalam yang rusak → pembakaran → pengolahan asam → vulkanisasi mode tunggal (bantalan perekat) → bulu pada bantalan karet.
Masalah dari proses yang disebutkan di atas adalah sebagai berikut.
(1) Pembakaran limbah dan katup ban dalam yang rusak akan menyebabkan pencemaran lingkungan yang serius. Badan katup yang didaur ulang mudah berubah bentuk dan tampak kotor. Sulit dibersihkan selama pengolahan asam, dan mudah menyebabkan pencemaran pada proses lainnya.
(2) Untuk memudahkan pelepasan dan pelepasan katup, desain asli cetakan vulkanisasi adalah cetakan tunggal dan dibagi menjadi 3 bagian. Vulkanisasi mode tunggal membutuhkan waktu lama, efisiensi rendah, intensitas tenaga kerja dan konsumsi daya tinggi, dan permukaan luar katup vulkanisasi rentan terhadap strip karet yang berlebihan, karet membungkus mulut mulut, dan kualitas tampilan katup tidak memenuhi persyaratan. Kekuatan perekat bantalan perekat juga tidak stabil.
(3) Pengerjaan bantalan karet secara manual mempunyai permasalahan intensitas tenaga kerja tinggi, efisiensi rendah, dan permukaan pengerjaan tidak rata, sehingga mempengaruhi ikatan bantalan karet dengan material karet pada ban dalam.
3 Efek peningkatan
Gambar 2 menunjukkan badan nosel yang dipulihkan sebelum dan sesudah perbaikan proses berikut. Dapat dilihat dari Gambar 2 bahwa badan nosel yang diolah dengan proses perbaikan jelas bersih, dan badan nosel hampir utuh. Dengan proses perbaikan, jumlah asam dan air yang digunakan lebih sedikit, dan polusi lingkungan lebih sedikit, dan bantalan karet yang dipotong dapat didaur ulang untuk menghasilkan karet reklamasi.
Sebelum perbaikan, efek perpindahan panas cetakan buruk, dan vulkanisasi membutuhkan waktu 15 menit. Menurut kondisi pengoperasian vulkanisator datar yang ada, hanya 4 katup yang dapat divulkanisasi pada satu waktu, dan sekitar 16 katup dapat diproduksi per jam, yang tidak termasuk waktu pemuatan cetakan. Dengan cetakan gabungan yang dimodifikasi, hanya perlu waktu 5 menit untuk melakukan vulkanisasi, 25 katup dapat divulkanisasi setiap kali, dan sekitar 300 katup dapat diproduksi per jam. Mudah dipasang dan dilepas, dan intensitas tenaga kerjanya rendah.
Dengan cetakan yang dimodifikasi dan mesin penghilang gerinda, katup lurus dan katup lengkung dapat diproduksi, dan kondisi prosesnya sama. Tidak ada perbedaan yang jelas dalam penampilan dan kualitas internal antara katup yang didaur ulang dan digunakan kembali melalui proses yang ditingkatkan dan katup baru. Hasil pengujian menunjukkan bahwa kekuatan ikatan rata-rata antara alas katup dan bantalan karet yang didaur ulang melalui proses yang ditingkatkan adalah 12,8 kN·m-1, sedangkan kekuatan ikatan rata-rata antara alas katup baru dan bantalan karet adalah 12,9 kN·m-1. Standar perusahaan mengharuskan kekuatan ikatan tidak kurang dari 7 kN·m-1.
Setelah lebih dari sepuluh tahun mengalami perkembangan pesat, industri katup Tiongkok telah mendominasi dunia. Saat ini, produksi katup negara saya mencakup lebih dari 70% dari total produksi katup dunia, menempati peringkat pertama dalam produksi dan penjualan katup dunia. Untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik dan internasional, tingkat katup tanpa ban dalam telah meningkat secara bertahap. Pada tahun 2015, produksi katup tanpa ban dalam telah mencakup lebih dari setengah dari total produksi katup. Permintaan pasar domestik yang besar terus mendorong perkembangan industri ini.
Permintaan pasar katup terutama dibagi menjadi pasar OEM dan pasar AM. Data terbaru menunjukkan bahwa katup udara merupakan komponen keselamatan penting dari modul roda mobil. Karena telah terpapar ke luar untuk waktu yang lama, katup udara harus tahan terhadap berbagai erosi lingkungan yang keras. Katup umumnya diganti selama inspeksi tahunan dan penggantian ban, sehingga permintaan katup di pasar AM jauh lebih tinggi daripada di pasar OEM.
4. Epilog
Dengan teknologi yang lebih baik, selama badan katup tidak berubah bentuk, katup tersebut dapat didaur ulang. Kualitas katup udara daur ulang memenuhi persyaratan penggunaan, yang dapat mengurangi konsumsi bahan baku dan energi, mengurangi biaya produksi ban dalam, dan meningkatkan manfaat ekonomi perusahaan.
Waktu posting: 02-Des-2022
