1. Ringkasan
Ban dalam adalah produk karet tipis, dan beberapa produk limbah pasti dihasilkan selama proses produksi, yang tidak dapat ditandingi dengan ban luar, namunkatupmasih utuh, dan katup ini dapat didaur ulang dan digunakan kembali untuk produksi ban dalam. Perusahaan kami telah melakukan beberapa percobaan pada daur ulang dan penggunaan kembali katup ban dalam, tetapi kualitas tampilan katup daur ulang buruk, dan kekuatan ikatan antara dasar katup dan bantalan karet rendah, sehingga perlu digunakan kembali sebelum digunakan. dapat digunakan. .
Pekerjaan ini meningkatkan proses daur ulang limbah dan katup ban dalam yang rusak untuk mengurangi limbah dan meningkatkan manfaat ekonomi bagi perusahaan.
2. Analisis Masalah
Proses daur ulang sampah asli dan cacatkatup ban dalamadalah sebagai berikut: katup ban dalam yang terbuang dan rusak → pembakaran → pengolahan asam → vulkanisasi mode tunggal (bantalan perekat) → bulu pada bantalan karet.
Masalah dari proses tersebut di atas adalah sebagai berikut.
(1) Pembakaran limbah dan kerusakan katup ban dalam akan menyebabkan pencemaran lingkungan yang serius. Badan katup daur ulang mudah berubah bentuk dan terlihat kotor. Sulit untuk membersihkannya selama pengolahan asam, dan mudah menyebabkan polusi pada proses lainnya.
(2) Untuk memudahkan pelepasan dan pelepasan katup, desain asli cetakan vulkanisasi adalah cetakan tunggal dan dibagi menjadi 3 bagian. Vulkanisasi mode tunggal membutuhkan waktu lama, efisiensi rendah, intensitas tenaga kerja dan konsumsi daya yang tinggi, dan permukaan luar katup vulkanisasi rentan terhadap strip karet yang berlebihan, karet membungkus mulut, dan kualitas tampilan katup. tidak memenuhi persyaratan. Kekuatan rekat bantalan perekat juga tidak stabil.
(3) Pembuatan bulu bantalan karet secara manual mempunyai permasalahan intensitas tenaga kerja yang tinggi, efisiensi yang rendah, dan permukaan bulu yang tidak rata, sehingga mempengaruhi ikatan antara bantalan karet dan bahan karet pada ban dalam.
3 Efek peningkatan
Gambar 2 menunjukkan badan nosel pulih sebelum dan sesudah perbaikan proses berikut. Dapat dilihat dari Gambar 2 bahwa badan nosel yang dirawat dengan proses yang ditingkatkan jelas bersih, dan badan nosel hampir utuh. Dengan proses yang lebih baik, jumlah asam dan air yang digunakan menjadi lebih sedikit, dan pencemaran lingkungan menjadi lebih sedikit, serta bantalan karet yang dipotong dapat didaur ulang untuk menghasilkan karet reklamasi.
Sebelum perbaikan, efek perpindahan panas cetakan buruk, dan vulkanisasi membutuhkan waktu 15 menit. Menurut kondisi pengoperasian vulkanisator datar yang ada, hanya 4 katup yang dapat divulkanisasi pada satu waktu, dan sekitar 16 katup dapat diproduksi per jam, tidak termasuk pemuatan cetakan. waktu. Dengan cetakan gabungan yang dimodifikasi, vulkanisasi hanya membutuhkan waktu 5 menit, 25 katup dapat divulkanisasi setiap kali, dan sekitar 300 katup dapat diproduksi per jam. Mudah dipasang dan dibongkar, dan intensitas tenaga kerjanya rendah.
Dengan cetakan dan mesin deburring yang dimodifikasi, katup lurus dan katup melengkung dapat diproduksi, dan kondisi prosesnya sama. Tidak ada perbedaan nyata dalam penampilan dan kualitas internal antara katup yang didaur ulang dan digunakan kembali melalui proses yang ditingkatkan dan katup yang baru. Hasil pengujian menunjukkan bahwa rata-rata kuat rekat antara dasar katup dengan bantalan karet yang didaur ulang melalui proses perbaikan adalah 12,8 kN m-1, sedangkan kuat rekat rata-rata antara dasar katup baru dengan bantalan karet adalah 12,9 kN m-1, Standar perusahaan mengharuskan kekuatan ikatan tidak kurang dari 7 kN·m-1.
Setelah lebih dari sepuluh tahun berkembang pesat, industri katup Tiongkok telah mendominasi dunia. Saat ini, produksi katup di negara saya menyumbang lebih dari 70% total produksi katup dunia, menduduki peringkat pertama dalam produksi dan penjualan katup dunia. Untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik dan internasional, harga katup tubeless meningkat secara bertahap. Pada tahun 2015, keluaran katup tubeless telah menyumbang lebih dari setengah total keluaran katup. Besarnya permintaan pasar dalam negeri terus mendorong perkembangan industri.
Permintaan pasar katup terutama dibagi menjadi pasar OEM dan pasar AM. Data terakhir menunjukkan bahwa katup udara merupakan bagian keselamatan penting pada modul roda mobil. Karena sudah lama terpapar ke luar, maka perlu tahan terhadap berbagai erosi lingkungan yang keras. Katup umumnya diganti selama inspeksi tahunan dan penggantian ban, sehingga permintaan katup di pasar AM jauh lebih tinggi dibandingkan di pasar OEM.
4. Epilog
Dengan kemajuan teknologi, selama badan katup tidak berubah bentuk, maka dapat didaur ulang. Kualitas katup udara daur ulang memenuhi persyaratan penggunaan, yang dapat mengurangi konsumsi bahan baku dan energi, mengurangi biaya produksi ban dalam, dan meningkatkan manfaat ekonomi bagi perusahaan.
Waktu posting: 02 Des-2022