1. Ringkasan
Ban dalam adalah produk karet tipis, dan beberapa produk limbah pasti dihasilkan selama proses produksi, yang tidak dapat dicocokkan dengan ban luar, tetapikatupKatup-katup ini masih utuh, dan dapat didaur ulang serta digunakan kembali untuk produksi ban dalam. Perusahaan kami telah melakukan beberapa percobaan tentang daur ulang dan penggunaan kembali katup ban dalam, tetapi kualitas tampilan katup daur ulang kurang baik, dan kekuatan ikatan antara dasar katup dan bantalan karet rendah, sehingga perlu didaur ulang sebelum dapat digunakan.
Penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan proses daur ulang limbah dan katup ban dalam yang rusak guna mengurangi limbah dan meningkatkan keuntungan ekonomi bagi perusahaan.
2. Analisis Masalah
Proses daur ulang limbah asli dan barang cacat.katup ban dalamProsesnya adalah sebagai berikut: limbah dan katup ban dalam yang rusak → pembakaran → pengolahan asam → vulkanisasi mode tunggal (bantalan perekat) → bulu sikat pada bantalan karet.
Permasalahan dari proses yang disebutkan di atas adalah sebagai berikut.
(1) Pembakaran limbah dan katup ban dalam yang rusak akan menyebabkan pencemaran lingkungan yang serius. Badan katup daur ulang mudah berubah bentuk dan memiliki tampilan yang kotor. Sulit untuk membersihkannya selama perlakuan asam, dan mudah menyebabkan pencemaran pada proses lain.
(2) Untuk mempermudah pelepasan dan pemindahan katup, desain asli cetakan vulkanisasi adalah cetakan tunggal dan dibagi menjadi 3 bagian. Vulkanisasi mode tunggal membutuhkan waktu lama, efisiensi rendah, intensitas kerja dan konsumsi daya tinggi, dan permukaan luar katup yang divulkanisasi cenderung memiliki lapisan karet yang berlebihan, karet membungkus mulut katup, dan kualitas tampilan katup tidak memenuhi persyaratan. Kekuatan perekat bantalan perekat juga tidak stabil.
(3) Pengikatan bantalan karet secara manual memiliki masalah intensitas kerja yang tinggi, efisiensi rendah, dan permukaan pengikatan yang tidak rata, yang mempengaruhi ikatan bantalan karet dengan bahan karet ban dalam.
3 Efek peningkatan
Gambar 2 menunjukkan badan nosel yang dipulihkan sebelum dan sesudah peningkatan proses berikut. Dapat dilihat dari Gambar 2 bahwa badan nosel yang diolah dengan proses yang ditingkatkan tampak lebih bersih, dan badan nosel hampir utuh. Dengan proses yang ditingkatkan, jumlah asam dan air yang digunakan lebih sedikit, dan polusi lingkungan lebih rendah, serta bantalan karet yang terpotong dapat didaur ulang untuk menghasilkan karet daur ulang.
Sebelum perbaikan, efek perpindahan panas cetakan buruk, dan proses vulkanisasi memakan waktu 15 menit. Menurut kondisi operasi vulkanisator datar yang ada, hanya 4 katup yang dapat divulkanisasi dalam satu waktu, dan sekitar 16 katup dapat diproduksi per jam, yang tidak termasuk waktu pemuatan cetakan. Dengan cetakan gabungan yang dimodifikasi, hanya dibutuhkan 5 menit untuk vulkanisasi, 25 katup dapat divulkanisasi setiap kali, dan sekitar 300 katup dapat diproduksi per jam. Pemasangan dan pelepasan cetakan mudah, dan intensitas kerja rendah.
Dengan cetakan dan mesin penghalus yang dimodifikasi, baik katup lurus maupun katup lengkung dapat diproduksi, dan kondisi prosesnya sama. Tidak ada perbedaan yang jelas dalam penampilan dan kualitas internal antara katup yang didaur ulang dan digunakan kembali melalui proses yang ditingkatkan dan katup baru. Hasil pengujian menunjukkan bahwa kekuatan ikatan rata-rata antara dasar katup dan bantalan karet yang didaur ulang melalui proses yang ditingkatkan adalah 12,8 kN m-1, sedangkan kekuatan ikatan rata-rata antara dasar katup baru dan bantalan karet adalah 12,9 kN m-1, standar perusahaan mensyaratkan bahwa kekuatan ikatan tidak kurang dari 7 kN·m-1.
Setelah lebih dari sepuluh tahun perkembangan pesat, industri katup Tiongkok telah mendominasi dunia. Saat ini, produksi katup negara kita mencapai lebih dari 70% dari total produksi katup dunia, menempati peringkat pertama dalam produksi dan penjualan katup dunia. Untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik dan internasional, tingkat penggunaan katup tanpa tabung (tubeless) secara bertahap meningkat. Pada tahun 2015, produksi katup tanpa tabung telah mencapai lebih dari setengah dari total produksi katup. Permintaan pasar domestik yang besar terus mendorong perkembangan industri ini.
Permintaan pasar katup terutama terbagi menjadi pasar OEM dan pasar AM. Data terbaru menunjukkan bahwa katup udara merupakan bagian keselamatan penting dari modul roda mobil. Karena telah terpapar lingkungan luar dalam waktu lama, katup perlu tahan terhadap berbagai erosi lingkungan yang keras. Katup umumnya diganti selama inspeksi tahunan dan penggantian ban, sehingga permintaan katup di pasar AM jauh lebih tinggi daripada di pasar OEM.
4. Epilog
Dengan teknologi yang lebih baik, selama badan katup tidak berubah bentuk, maka dapat didaur ulang. Kualitas katup udara daur ulang memenuhi persyaratan penggunaan, yang dapat mengurangi konsumsi bahan baku dan energi, mengurangi biaya produksi ban dalam, dan meningkatkan keuntungan ekonomi perusahaan.
Waktu posting: 02-Des-2022
