Definisi:
Sistem Pemantauan Tekanan Ban(Sistem Pemantauan Tekanan Ban) adalah sejenis teknologi transmisi nirkabel, menggunakan sensor mikro-nirkabel bersensitivitas tinggi yang dipasang di ban mobil untuk mengumpulkan tekanan ban mobil, suhu, dan data lainnya dalam keadaan mengemudi atau statis, dan mengirimkan data ke mesin utama di kabin untuk menampilkan data waktu nyata seperti tekanan ban mobil dan suhu dalam bentuk digital, dan ketika ban tampak tidak normal (untuk mencegah ban meletus) dalam bentuk bunyi bip atau suara untuk memperingatkan pengemudi agar melakukan peringatan dini pada sistem keselamatan aktif mobil. Untuk memastikan bahwa tekanan ban dan suhu dipertahankan dalam kisaran standar, mainkan untuk mengurangi ban kempes, merusak kemungkinan mengurangi konsumsi bahan bakar dan komponen kendaraan dari kerusakan.
Jenis:
Bahasa Inggris WSB
Roda-speed Based TPMS (WSB) adalah jenis sistem yang menggunakan sensor kecepatan roda dari sistem ABS untuk membandingkan perbedaan kecepatan roda antar ban guna memantau tekanan ban. ABS menggunakan sensor kecepatan roda untuk menentukan apakah roda terkunci dan memutuskan apakah akan menyalakan sistem pengereman anti-lock. Saat tekanan ban berkurang, bobot kendaraan mengurangi diameter ban, yang menyebabkan perubahan kecepatan yang dapat digunakan untuk memicu sistem alarm guna memperingatkan pengemudi. Termasuk dalam tipe pasca-pasif.
PSB
Pressure-sensor Based TPMS (PSB), sistem yang menggunakan sensor tekanan yang dipasang di setiap ban untuk mengukur tekanan udara ban secara langsung, pemancar nirkabel digunakan untuk mengirimkan informasi tekanan dari bagian dalam ban ke sistem pada modul penerima pusat, kemudian data tekanan ban ditampilkan. Ketika tekanan ban terlalu rendah atau terjadi kebocoran udara, sistem akan secara otomatis membunyikan alarm. Ini termasuk jenis pertahanan aktif di muka.
Perbedaan:
Kedua sistem memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Sistem langsung dapat menyediakan fungsionalitas yang lebih canggih dengan mengukur tekanan transien aktual di dalam setiap ban kapan saja, sehingga memudahkan identifikasi ban yang rusak. Sistem tidak langsung relatif murah, dan mobil yang sudah dilengkapi dengan ABS empat roda (satu sensor kecepatan roda per ban) hanya perlu memutakhirkan perangkat lunak. Namun, sistem tidak langsung tidak seakurat sistem langsung, tidak dapat mengidentifikasi ban yang rusak sama sekali, dan kalibrasi sistem sangat rumit, dalam beberapa kasus sistem tidak akan bekerja dengan baik, misalnya, as yang sama saat kedua ban bertekanan rendah.
Terdapat pula TPMS komposit, yang menggabungkan keunggulan kedua sistem, dengan sensor langsung pada dua ban diagonal dan sistem tidak langsung pada empat roda. Dibandingkan dengan sistem langsung, sistem gabungan dapat mengurangi biaya dan mengatasi kekurangan bahwa sistem tidak langsung tidak dapat mendeteksi tekanan udara rendah pada beberapa ban secara bersamaan. Akan tetapi, sistem ini tetap tidak menyediakan data waktu nyata mengenai tekanan aktual pada keempat ban seperti yang disediakan sistem langsung.
Waktu posting: 03-Mar-2023
